BR-277 vai ganhar 32 km de novas faixas entre Curitiba e São José dos Pinhais
Ampliação da BR‑277 entre Curitiba e São José dos Pinhais inicia com obras simultâneas e previsão de impacto direto na mobilidade
O trecho urbano da BR‑277 que liga Curitiba a São José dos Pinhais, um dos corredores rodoviários mais movimentados do Paraná, começou a receber uma série de intervenções estruturais que devem transformar a dinâmica de tráfego na região nos próximos anos. As obras fazem parte do Lote 2 das novas concessões rodoviárias do estado e serão executadas pela concessionária EPR Litoral Pioneiro. O investimento previsto para esta etapa é de aproximadamente R$ 148 milhões.
A ampliação contempla 32 quilômetros de faixas adicionais entre os quilômetros 83 e 67, nos dois sentidos da rodovia, desde o Jardim Botânico, em Curitiba, até a região da Borda do Campo, em São José dos Pinhais. A intervenção atende a uma demanda histórica de motoristas que utilizam diariamente o trecho, marcado por tráfego intenso, especialmente nos horários de pico e em períodos de maior movimento em direção ao Litoral.
Além das novas pistas, o projeto inclui 15 quilômetros de ciclovias, 3,2 quilômetros de vias marginais, alargamento de 15 pontes e viadutos e a construção de 20 estruturas de contenção ao longo do percurso. Também está prevista a instalação de uma nova passarela na região da Quadra Esportiva Peladeiro, ampliando a segurança de pedestres que circulam pela área.
Segundo informações divulgadas pela concessionária, diferentes frentes de trabalho serão iniciadas simultaneamente para acelerar o cronograma e reduzir o impacto no tráfego. A expectativa é que as intervenções avancem de forma contínua, com monitoramento constante e ajustes operacionais sempre que necessário, especialmente durante o verão, quando o fluxo de veículos rumo ao Litoral aumenta significativamente.
O trecho entre Curitiba e São José dos Pinhais é considerado estratégico para o escoamento da produção agrícola e industrial do estado, além de ser a principal ligação entre a capital e o Porto de Paranaguá, o maior terminal graneleiro da América Latina. Por isso, a ampliação é vista como essencial para melhorar a fluidez do transporte de cargas e reduzir gargalos logísticos que há anos afetam o setor produtivo.
Trecho da 277 que será ampliado é ponto de constante congestionamento.
De acordo com o projeto apresentado pela EPR Litoral Pioneiro, a ampliação da BR‑277 integra um pacote maior de obras previstas para os primeiros anos da concessão. No total, o Lote 2 abrange cerca de 605 quilômetros de rodovias federais e estaduais, incluindo trechos da BR‑153 e BR‑369. Somente no terceiro ano de contrato, o conjunto de investimentos da concessionária deve alcançar R$ 848 milhões, com entregas previstas até 2027.
O início das obras também deve gerar impacto econômico direto na região metropolitana de Curitiba. A previsão é de que mais de 700 empregos diretos e indiretos sejam criados ao longo da execução, movimentando setores como construção civil, serviços e comércio local.
Outra frente de intervenção relacionada ao projeto, conduzida pelo Governo do Estado, prevê melhorias na chegada a Curitiba, com a construção de um novo trinário na altura do Jardim Botânico. A medida busca evitar o afunilamento do trânsito no ponto em que a rodovia se conecta à malha urbana da capital, garantindo que a ampliação da BR‑277 não gere novos congestionamentos na área.
As obras anunciadas agora se somam a outras intervenções previstas para o Litoral e para o interior do estado, como a duplicação entre Garuva e Guaratuba, a duplicação de Matinhos a Pontal do Paraná e a construção da nova Ponte de Guaratuba. No Norte Pioneiro, também já começaram as obras de duplicação da BR‑153 entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, com cerca de 50 quilômetros de extensão e previsão de conclusão em 2027.
Com a ampliação da BR‑277, a expectativa é que o trecho entre Curitiba e São José dos Pinhais ganhe maior capacidade de tráfego, mais segurança e melhores condições de circulação tanto para motoristas quanto para pedestres e ciclistas. A obra representa uma das principais intervenções rodoviárias em andamento no Paraná e deve alterar de forma significativa a mobilidade na região metropolitana nos próximos anos.
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